Os rodamentos autolubricantes teñen as características comúns dos rodamentos metálicos e os rodamentos libres de aceite, poden soportar altas cargas e están equipados con algúns materiais de lubricación sólidos para conseguir un mellor efecto de lubricación.Son moi utilizados na nosa vida.O uso inadecuado dos rodamentos autolubricantes causará facilmente unha variedade de problemas.A continuación, explicará a pequena serie de rodamentos autolubricantes en Hangzhou.Espero que che poida ser útil.

1. Peeling na posición extrema do lado da canle

A exfoliación na posición final da canle maniféstase principalmente na zona de exfoliación severa na unión da canle e das costelas.O motivo é que o rodamento non está instalado no seu lugar ou prodúcese de súpeto unha sobrecarga axial durante o funcionamento.A solución é asegurarse de que o rodamento está no seu lugar ou cambiar o axuste do anel exterior do rodamento do lado libre por un axuste libre para compensar o rodamento en caso de sobrecarga do rodamento.Se a instalación non é fiable, pódese aumentar o espesor da película lubricante (para aumentar a viscosidade do lubricante) ou reducir a carga do rodamento para reducir o contacto directo do rodamento.

Dous.A canle descállase nunha posición simétrica na dirección circunferencial

A peladura da posición simétrica móstrase pola peladura do anel interior no anel interior, mentres que o anel exterior se desprende na posición simétrica circunferencial (é dicir, na dirección do eixe curto da elipse).Este rendemento é particularmente evidente nos rodamentos de árbores de levas das motocicletas.Cando se preme o rodamento nun gran orificio de carcasa elíptica ou se axustan as dúas metades da carcasa separada, o anel exterior do rodamento será elíptico e o espazo libre ao longo do eixe curto reducirase significativamente ou mesmo converterase en un espazo libre negativo.Baixo a acción da carga, o anel interior xira para producir a marca de pelado circunferencial, mentres que o anel exterior só produce a marca de pelado na posición simétrica da dirección do eixe curto.Esta é a principal razón da falla prematura dos rodamentos.A inspección da parte defectuosa do rodamento mostrou que a redondez do diámetro exterior do rodamento cambiou de 0,8 µm no control de proceso orixinal a 27 µm.Este valor é moito maior que o valor de separación radial.Polo tanto, pódese determinar que o rodamento funciona baixo a condición de deformación severa e despexamento negativo, e que a superficie de traballo é propensa a un desgaste e descascamento inusualmente agudos.As contramedidas son mellorar a precisión de mecanizado do buraco de casca ou evitar o uso de dúas metades do burato de casca.

Tres, peeling inclinado en pista

O anel de pelado inclinado na superficie de traballo do rodamento indica que o rodamento está a traballar nun estado inclinado.Cando o ángulo de inclinación alcanza ou supera o estado crítico, é fácil formar un desgaste anormal agudo e pelar antes.As principais razóns son a mala instalación, a deflexión do eixe, a pouca precisión do perímetro do eixe e o burato do asento do rodamento.

Os tres puntos anteriores son todos os contidos dos problemas facilmente causados ​​polo uso inadecuado de rodamentos autolubricantes.Grazas pola túa comprensión e apoio!