Hoxe introdúcese en detalle o diagnóstico de avarías dos rodamentos nas caixas de cambios.O estado de funcionamento da caixa de cambios adoita afectar directamente se o equipo de transmisión pode funcionar normalmente.Entre as avarías de compoñentes nas caixas de cambios, as engrenaxes e os rodamentos presentan a maior proporción de avarías, chegando ao 60% e ao 19% respectivamente.

O estado de funcionamento da caixa de cambios adoita afectar directamente se o equipo de transmisión pode funcionar normalmente.As caixas de cambios adoitan incluír engrenaxes, rodamentos, eixes e outros compoñentes.Segundo as estatísticas, entre os casos de avaría das caixas de cambios, os engrenaxes e os rodamentos representan a maior proporción de avarías, que son o 60% e o 19%, respectivamente.Polo tanto, avarías da caixa de cambios A investigación de diagnóstico céntrase nos mecanismos de falla e nos métodos de diagnóstico de engrenaxes e rodamentos.

Como diagnóstico de avarías de rodamentos en caixas de cambios, ten certas habilidades e particularidades.Segundo a experiencia de campo, o diagnóstico de fallas dos rodamentos nas caixas de cambios enténdese a partir do método de diagnóstico da tecnoloxía de vibración.

Coñecer a estrutura interna da caixa de cambios e as características do fallo dos rodamentos

Debes coñecer a estrutura básica da caixa de cambios, como en que modo está a engrenaxe, cantos eixes de transmisión hai, que rodamentos hai en cada eixe e que tipos de rodamentos.Saber que eixes e engrenaxes son de alta velocidade e pesados ​​pode axudar a determinar a disposición dos puntos de medición;coñecer a velocidade do motor, o número de dentes e a relación de transmisión de cada engrenaxe de transmisión pode axudar a determinar a frecuencia de cada eixe de transmisión.

Ademais, as características da falla dos rodamentos deben ser claras.En circunstancias normais, a frecuencia de engranaxe das engrenaxes é un múltiplo integral do número de engrenaxes e da frecuencia de rotación, pero a frecuencia característica da falla do rodamento non é un múltiplo integral da frecuencia de rotación.Comprender a estrutura interna da caixa de cambios e as características dos fallos dos rodamentos é o primeiro requisito previo para a correcta análise dos fallos dos rodamentos nas caixas de cambios.

Tenta medir a vibración desde tres direccións: horizontal, vertical e axial

A selección dos puntos de medición debe ter en conta as direccións axial, horizontal e vertical, e a medición da vibración en tres direccións pode non necesariamente realizarse en todas as posicións.Para unha caixa de cambios cun disipador de calor, o punto de medición do eixe de entrada non é conveniente detectar.Aínda que algúns rodamentos están situados no medio do eixe, a vibración nalgunhas direccións non é conveniente medir.Neste momento, a dirección do punto de medición pódese establecer de forma selectiva.Non obstante, en partes importantes, xeralmente realízase a medición de vibracións en tres direccións.Preste especial atención a non ignorar a medición da vibración axial, porque moitas fallas na caixa de cambios provocarán cambios na enerxía e frecuencia da vibración axial.Ademais, varios conxuntos de datos de vibración no mesmo punto de medición poden proporcionar datos suficientes para a análise e determinación da velocidade do eixe de transmisión e obter máis referencia para un diagnóstico posterior de que fallo dos rodamentos é máis grave.

Considere as vibracións de alta e baixa frecuencia

O sinal de vibración da caixa de cambios contén compoñentes como a frecuencia natural, a frecuencia de rotación do eixe de transmisión, a frecuencia de engranaxe das engrenaxes, a frecuencia característica do fallo do rodamento, a familia de conversión de frecuencia, etc., e a súa banda de frecuencia é relativamente ampla.Ao supervisar e diagnosticar este tipo de vibración de compoñente de frecuencia de banda ancha, xeralmente é necesario clasificar por banda de frecuencia e, a continuación, seleccionar o rango de medición e o sensor correspondentes segundo os diferentes intervalos de frecuencia.Por exemplo, os sensores de aceleración de baixa frecuencia úsanse xeralmente en bandas de baixa frecuencia, e os sensores de aceleración estándar pódense usar en bandas de alta e alta frecuencia.

Mida a vibración na medida do posible na carcasa dos rodamentos onde se atopa cada eixe de transmisión

En diferentes posicións da carcasa da caixa de cambios, a resposta ao mesmo estímulo é diferente debido ás diferentes vías de transmisión do sinal.A carcasa do rodamento onde se atopa o eixe de transmisión da caixa de cambios é sensible á resposta ás vibracións do rodamento.Aquí establécese un punto de vixilancia para recibir mellor o sinal de vibración do rodamento, e as partes superior e media da carcasa están máis preto do punto de engranaxe da engrenaxe, o que é conveniente para controlar outros fallos de engrenaxe.

Concéntrase na análise de frecuencias de banda lateral

Para equipos con baixa velocidade e alta rixidez, cando os rodamentos da caixa de cambios están desgastados, a amplitude de vibración da frecuencia característica do fallo do rodamento a miúdo non é a mesma, pero co desenvolvemento da falla de desgaste do rodamento, os harmónicos de a frecuencia característica da avaría do rodamento son harmónicas.Aparecerá en gran cantidade, e haberá un gran número de bandas laterais ao redor destas frecuencias.A aparición destas condicións indica que o rodamento sufriu un fallo grave e que debe ser substituído a tempo.

Ao analizar os datos, teña en conta os gráficos do dominio espectral e do tempo

Cando a caixa de cambios falla, ás veces a amplitude de vibración de cada característica de falla non cambia moito no diagrama de espectro.Non é posible xulgar a gravidade da avaría ou o valor exacto da velocidade do eixe de transmisión intermedio, pero pódese pasar no diagrama do dominio do tempo.Frecuencia de impacto para analizar se o fallo é evidente ou se a velocidade do eixe motriz é correcta.Polo tanto, para determinar con precisión a velocidade de rotación de cada eixe de transmisión ou a frecuencia de impacto dunha determinada falla, é necesario inferir tanto o diagrama do espectro de vibración como o diagrama do dominio do tempo.En particular, a determinación da frecuencia da familia de frecuencias de harmónicos anormais é inseparable da análise auxiliar do diagrama do dominio do tempo.

É mellor medir a vibración a plena carga das engrenaxes

Mida a vibración da caixa de cambios a plena carga, o que pode capturar o sinal de falla con máis claridade.Ás veces, a baixa carga, algúns sinais de avaría de rodamentos serán superados por outros sinais da caixa de cambios, ou modulados por outros sinais e difíciles de atopar.Por suposto, cando a falla do rodamento é grave, a baixa carga, o sinal de falla pódese capturar claramente mesmo a través do espectro de velocidade.